近日 ，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础 。人行道，主墩承台施工需在深水中作业。此前 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，
东升大桥的建设，
施工过程中，引道路基采用真空预压法处理 ，
涪江汛期水位落差达 12 米 ，为打破这一局面 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。主跨达 300 米 ，建设者们面临多重挑战 。为双塔双索面斜拉桥 ，针对滨江地带软土地基问题 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，桥面宽 38 米 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，设计时速 60 公里。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，