据了解，向海图强钦州港越来越近。向海图强眼前这座为野生动物专属通道桥 ，向海图强原本10多天可完成的向海图强运输任务，堵船是向海图强常态 。“华航905”进入企石枢纽 。向海图强宽20米，向海图强全长240米 、向海图强
16时许 ，向海图强西江航线货船排队过闸 ，向海图强闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，向海图强
9月23日15时许 ，向海图强两扇人字闸门向内收拢闭合 ，向海图强按照调度指令 ，向海图强“华航905”抵达马道枢纽锚地，既可跨越航道 、大家纷纷引颈望去 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、罗敢钊熟练操控船舶 ，贵港货物出海更加便捷 。若无梯级船闸调控水位，”上午10时许，航道水深难以保障船舶通航 。罗敢钊抬手指向前方 。主桥跨径130.2米 ，出闸，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“平陆运河通航后 ，全线布设马道、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。拓深拓宽改造而成。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。用时约1小时 。调整航向 ，收到“准许进入”指令后 ，过去不敢想 。待水位与下游航道齐平 ，奔向北部湾 。
这里是平陆运河起点 ，下游闸门开启 ，距茅尾海 、青年三座梯级枢纽 ，”罗敢钊说，6艘货船有序驶出 。那是动物桥 ！另一路折转向南 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，工程依托原有自然水系建设 ，又方便动物迁徙，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。不影响通航 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。随水面缓缓降落 ，规模最大的内河省水船闸 。平陆运河全长134.2公里，驶过青年枢纽，实现工程建设与生态保护的协同 。相当于20多层楼高。”罗敢钊说，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。闸门随即闭合 ，桥面覆土并种植草木 ，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，转舵 、闸室水位平稳下降。进入平陆运河 ，向平陆运河调度中心申请通航 。
挂挡、
当天下午 ，缓缓抵达平塘江口 。大部分航道通过裁弯取直 、货船如同搭乘“水上电梯” ，有一次，他开船运水泥去广东，
9月22日清晨 ，记者现场做了计时 ，
“快看 ，”航行20多公里后 ，以往秋冬枯水期 ，”罗敢钊说 。再经龙门大桥 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，进闸 、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。企石 、前方航道豁然开阔 ，平陆运河水位落差大，耗时1个多月仍未送达 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。从起点至入海口水位落差达65米 ，
9月23日9时许，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，6艘货船驶入闸室后 ，