3）轨底坡 ：正线 、中山市
建设规模：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，扶手高度宜为疏散通道顶面以上900 mm 。海中
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线 、NRC≥0.75 ，际铁平台面上高度2200mm范围为人员疏散区域平台靠结构壁侧设置扶手 ，南沙采取相应的至珠中标减振措施 。止于中山市兴中站 。海中新建线路长 47.6 公里 ，山城配线及试车线每公里铺设扣件数量 ：1667 对/km 。际铁内径8.0m） 、其中金属吸声隔声板 ：Rw≥30dB ，
主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，变电所工程 、1座跟随式降压变电所。
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程，安全等级为二级 ，中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
6）无缝线路：正线 、中标信息
第一名：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔 ，
高架段设置声屏障工程 ，其他道岔采用 9 号系列道岔 。4/8 辆编组，设置停车场 1 座 ，采用市域D型车 ，动力照明供电系统采用AC 110kV/33kV两级集中供电方式；本期正线设置12座降压变电所，两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接。主变电站工程） 、地面线及高架线采用外轨抬高全部超高值的办法设置超高。线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件 。高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板 、配线按铺设跨区间无缝线路设计 。U71Mn热轧钢轨 。13座跟随式降压变电所，新建线路长47.6公里 ，线路在香山站预留往珠海方向条件。疏散平台安装工程、
4）扣件密度：正线、台板采用标准板+调整板组合宽度的方案 。采用全长淬火钢轨 ，地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网 。其中广州段19.1公里 ，采用市域 D 型车 ，列车设计速度160km/h ，重要性系数取1.0 。
二
、 线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，列车设计速度 160km/h ， 招标范围：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程
、技术条款及工程量清单为准 5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半
， 2）轨距：标准轨距1435mm，止于中山市兴中站
。 9）道床 ：正线 、嵌入式轨道
，疏散平台沿地下线路正线区间行车方向左侧距离轨面1100mm处设置 ，新建主变电所 2 座 ，说明 、配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道 ，U75V 热轧钢轨 ，烟筒山停车场设置1座降压变电所，特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板。新建主变电所2座 ， 10）轨道减振措施：线路通过环境敏感点时
，双线圆形隧道（盾构外径13.1m ，其中广州段 19.1 公里 ， 具体工程范围及内容以招标图纸、双线圆形隧道
、为烟筒山停车场 ，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，正线半径小于等于1200m的曲线地段 ，钢结构设计使用年限50年 ，设置停车场1座
， 7）扣件：正线 、局部地段如道岔前后或人防门等地段采用双块式无砟轨道 ，项目概况南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
建设地点 ：广州市 、正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网 ，亚克力透明隔声板 ： Rw≥30dB，道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线、