喷气式客机刚刚投入商业运营  ，飞机经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节，窗框也做了加厚处理 ，椭圆工程师把窗户改成了椭圆形。形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户 。方形窗户的后原直角处容易产生应力集中 ，客舱内部需要加压 ，因揭然而  ，飞机而外部空气极其稀薄。窗户一个窗户形状的椭圆变化 ，这个看似不起眼的形而形背设计，进一步提升了安全性 。不方事故调查发现 ，后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，飞机下次坐飞机时望向窗外 ，其实，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。 找到原因之后，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、久而久之就形成了裂纹 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 原因其实并不复杂。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。同时，问题很快出现了。用更牢固的铆钉固定，飞机在万米高空飞行时 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 如今，无论是大型客机还是小型支线客机，圆弧形的边缘没有尖角 ，这个改动看似简单，很少有人会去想 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。最终导致机身撕裂 。让乘客能够正常呼吸 ，上世纪五十年代 ，也让窗外视野更开阔 ， 椭圆形不仅是为了安全，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。却从根本上解决了致命隐患。不会再集中在某一个点位 。减少了遮挡感 。改进和进化的过程 。给飞机装上了方形舷窗 。机舱内外存在巨大的压力差 。工程师们参考了火车和轮船的设计，